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国 际 海 运 , 国 际 空 运 , 铁 路 运 输 _ 义 乌 信 运 国 际 货 运 代 理 有 限 公 司 如 果 您 有 任 何 意 见 或 建 议 请 电 邮 d m z h u h a i @ 3 0 0 . c n 网 站 首 页 关 于 我 们 公 司 简 介 领 航 者 寄 语 公 司 理 念 团 队 风 采 资 讯 动 态 行 业 新 闻 公 司 动 态 专 线 价 格 查 询 服 务 项 目 国 际 海 运 服 务 国 际 空 运 服 务 铁 路 运 输 服 务 国 际 快 递 服 务 货 物 跟 踪 海 运 跟 踪 空 运 跟 踪 铁 路 跟 踪 快 递 跟 踪 出 口 工 具 H S 编 码 查 询 汇 率 查 询 港 口 查 询 知 识 产 权 查 询 一 般 纳 税 人 查 询 联 系 我 们 联 系 我 们 人 才 引 进 E N G L I S H , l a y o u t _ 1 : [ , ] , i m g L i s t _ 3 : [ ] , l a y o u t _ 2 : [ ] , s h o w A r r o w _ 1 7 : t r u e , t i t l e _ 3 : l o g o , a r r o w _ 1 7 : , s p a c e _ 3 : 0 , c l o s e _ 1 7 : } / > 海 运 跟 踪 快 递 查 询 如 有 疑 问 ， 请 致 电 0 5 7 9 8 9 9 2 6 0 8 3 如 有 疑 问 ， 请 致 电 0 5 7 9 8 9 9 2 6 6 1 9 页 签 ③ 富 文 本 内 容 绑 定 数 据 后 可 解 析 H T M L 语 言 内 容 信 息 为 测 试 元 素 ， 使 用 时 候 可 删 除 该 元 素 放 置 自 己 想 放 的 元 素 页 签 ④ 富 文 本 内 容 绑 定 数 据 后 可 解 析 H T M L 语 言 内 容 信 息 为 测 试 元 素 ， 使 用 时 候 可 删 除 该 元 素 放 置 自 己 想 放 的 元 素 信 息 为 测 试 元 素 ， 使 用 时 候 可 删 除 该 元 素 放 置 自 己 想 放 的 元 素 \ \ n , r i c h t e x t _ 2 4 : 如 有 疑 问 ， 请 致 电 0 5 7 9 8 9 9 2 6 6 1 9 \ \ n , r i c h t e x t _ 2 6 : 信 息 为 测 试 元 素 ， 使 用 时 候 可 删 除 该 元 素 放 置 自 己 想 放 的 元 素 \ \ n , d d I t e m _ 2 9 : , c u s t o m P a r a m _ 3 2 : , s t a t e _ 3 2 : n o r m a l , s h o w P l a c e h o l d e r _ 2 9 : t r u e , d d I t e m _ 3 2 : , l a y o u t _ 2 8 : [ , ] , i n i t T y p e _ 2 9 : 1 , l o g i c _ 3 3 : [ ] , l a y o u t _ 8 : [ , , , ] , v a l i d a t e _ 2 9 : , c u s t o m : , r e q u i r e d : , m a x L e n g t h : } , p r o m p t _ 3 3 : , h r e f _ 3 : , p r o m p t _ 3 0 : , a s y n c _ 3 1 : , h t m l _ 2 7 : , p r o m p t _ 3 4 : , c u s t o m P a r a m _ 2 9 : , r i c h t e x t _ 1 8 : 页 签 ③ \ \ n \ \ n 富 文 本 内 容 绑 定 数 据 后 可 解 析 H T M L 语 言 内 容 \ \ n , r i c h t e x t _ 1 7 : 页 签 ② \ \ n \ \ n 富 文 本 内 容 绑 定 数 据 后 可 解 析 H T M L 语 言 内 容 \ \ n , r i c h t e x t _ 1 6 : 页 签 ④ \ \ n \ \ n 富 文 本 内 容 绑 定 数 据 后 可 解 析 H T M L 语 言 内 容 \ \ n , r i c h t e x t _ 1 5 : 页 签 ① \ \ n \ \ n 富 文 本 内 容 绑 定 数 据 后 可 解 析 H T M L 语 言 内 容 \ \ n , s h o w L a b e l _ 2 9 : f a l s e } / > 报 关 报 检 服 务 报 关 是 指 进 出 口 货 物 收 发 货 人 、 进 出 境 运 输 工 具 负 责 人 、 进 出 境 物 品 所 有 人 或 … … 了 解 更 多 国 际 快 递 服 务 我 们 的 服 务 ： 专 注 于 中 国 和 伊 朗 两 国 之 间 的 国 际 快 递 ， 致 力 于 为 中 国 和 伊 朗 两 国 … … 了 解 更 多 铁 路 运 输 服 务 全 程 铁 路 集 装 箱 和 整 车 皮 运 输 操 作 , 并 为 客 户 提 供 合 理 的 运 输 方 案 2 . 义 乌 铁 路 西 … … 了 解 更 多 国 际 空 运 服 务 空 运 出 口 ： 公 司 提 供 上 海 、 深 圳 、 广 州 、 郑 州 、 北 京 、 浙 江 等 地 出 口 到 世 界 … … 了 解 更 多 \ \ n \ \ n 我 们 的 服 务 ： 专 注 于 中 国 和 伊 朗 两 国 之 间 的 国 际 快 递 ， 致 力 于 为 中 国 和 伊 朗 两 国 \ \ n \ \ n \ \ n , h r e f _ 4 : } , ] , t i t l e _ 4 : 信 运 国 际 货 运 , t e x t _ 5 : 国 际 快 递 服 务 , h r e f _ 5 : , r i c h t e x t _ 6 : \ \ n \ \ n 我 们 的 服 务 ： 专 注 于 中 国 和 伊 朗 两 国 之 间 的 国 际 快 递 ， 致 力 于 为 中 国 和 伊 朗 两 国 \ \ n \ \ n \ \ n , h r e f _ 4 : } , ] , t i t l e _ 4 : 信 运 国 际 货 运 , t e x t _ 5 : 国 际 快 递 服 务 , h r e f _ 5 : , r i c h t e x t _ 6 : \ \ n \ \ n 我 们 的 服 务 ： 专 注 于 中 国 和 伊 朗 两 国 之 间 的 国 际 快 递 ， 致 力 于 为 中 国 和 伊 朗 两 国 \ \ n \ \ n \ \ n , h r e f _ 4 : } , ] , t i t l e _ 4 : 信 运 国 际 货 运 , t e x t _ 5 : 国 际 快 递 服 务 , h r e f _ 5 : , r i c h t e x t _ 6 : \ \ n \ \ n 我 们 的 服 务 ： 专 注 于 中 国 和 伊 朗 两 国 之 间 的 国 际 快 递 ， 致 力 于 为 中 国 和 伊 朗 两 国 \ \ n \ \ n \ \ n , h r e f _ 4 : } ] , s p a c e _ 4 : 0 , h r e f _ 5 : , h r e f _ 4 : , s e t t i n g _ 4 : , p r o m p t _ 5 : , p r o m p t _ 1 4 : , p a g e C o n f i g _ 2 : , s h o w J u m p : t r u e , p a g e T y p e : r o l l i n g , p c C o l u m n : 4 , m a r q u e e : , l o o p I t e m : . p _ l o o p i t e m , s t a t u s : t r u e , f i l t e r P o s i t i o n : , p c R o w : 1 , m o C o l u m n : 2 , d a t a s o u r c e i d : d a t a s o u r c e 4 , e l e m e n t i d : 2 } , l a y o u t _ 3 : [ ] , i m g L i s t _ 4 : [ ] , h r e f _ 1 4 : , t i t l e _ 4 : 信 运 国 际 货 运 , t e x t _ 5 : 国 际 快 递 服 务 , r i c h t e x t _ 6 : \ \ n \ \ n 我 们 的 服 务 ： 专 注 于 中 国 和 伊 朗 两 国 之 间 的 国 际 快 递 ， 致 力 于 为 中 国 和 伊 朗 两 国 \ \ n \ \ n \ \ n } / >         义 乌 信 运 国 际 货 运 代 理 有 限 公 司 坐 落 在 亚 洲 最 大 的 小 商 品 集 散 地 中 国 义 乌 ， 公 司 设 在 工 人 北 路 8 6 1 号 外 贸 大 厦 二 号 楼 6 0 1 6 0 5 室 ， 毗 邻 义 乌 国 际 商 贸 城 … … 了 解 详 情 → 公 司 简 介 C o m p a n y P r o f i l e 领 航 者 寄 语 P i l o t s M e s s a g e 公 司 理 念 o m p a n y P h i l o s o p h y 团 队 风 采 T e a m S t y l e 义 乌 信 运 国 际 货 运 代 理 有 限 公 司 坐 落 在 亚 洲 最 大 的 小 商 品 集 散 地 中 国 义 乌 ， 公 司 设 在 工 人 北 路 8 6 1 号 外 贸 大 厦 二 号 楼 6 0 1 6 0 5 室 ， 毗 邻 义 乌 国 际 商 贸 城 \ \ n , l a y o u t _ 5 : [ ] , i m g L i s t _ 2 8 : [ ] , s p a c e _ 4 : 0 , p a g e _ 2 9 : , i m g L i s t 2 _ 2 8 : [ ] , s e t t i n g _ 3 1 : , t i t l e _ 3 1 : 图 片 名 称 , i m g L i s t _ 3 1 : [ ] , p r o m p t _ 3 2 : , d a t a L i s t _ 2 9 : [ ] , i m g L i s t 2 _ 3 1 : [ ] , i m g L i s t 1 _ 3 1 : [ ] , h r e f _ 3 3 : , t a r g e t : _ s e l f } , t e x t _ 3 2 : 公 司 简 介 , h r e f _ 3 2 : , t a r g e t : _ s e l f } , h r e f _ 3 1 : , t a r g e t : _ s e l f } , t i t l e _ 3 1 : 信 运 , t e x t _ 3 3 : C o m p a n y P r o f i l e } , ] , i m g L i s t 2 _ 3 1 : [ ] , i m g L i s t 1 _ 3 1 : [ ] , h r e f _ 3 3 : , t a r g e t : _ s e l f } , t e x t _ 3 2 : 领 航 者 寄 语 , h r e f _ 3 2 : , t a r g e t : _ s e l f } , h r e f _ 3 1 : , t a r g e t : _ s e l f } , t i t l e _ 3 1 : 信 运 , t e x t _ 3 3 : P i l o t s M e s s a g e } , ] , i m g L i s t 2 _ 3 1 : [ ] , i m g L i s t 1 _ 3 1 : [ ] , h r e f _ 3 3 : , t a r g e t : _ s e l f } , t e x t _ 3 2 : 公 司 理 念 , h r e f _ 3 2 : , t a r g e t : _ s e l f } , h r e f _ 3 1 : , t a r g e t : _ s e l f } , t i t l e _ 3 1 : 信 运 , t e x t _ 3 3 : o m p a n y P h i l o s o p h y } , ] , i m g L i s t 2 _ 3 1 : [ ] , i m g L i s t 1 _ 3 1 : [ ] , h r e f _ 3 3 : , t a r g e t : _ s e l f } , t e x t _ 3 2 : 团 队 风 采 , h r e f _ 3 2 : , t a r g e t : _ s e l f } , h r e f _ 3 1 : , t a r g e t : _ s e l f } , t i t l e _ 3 1 : 信 运 , t e x t _ 3 3 : T e a m S t y l e } ] , p r o m p t _ 3 3 : , i m g L i s t _ 4 : [ ] , i m g L i s t 1 _ 3 1 : [ ] , h r e f _ 3 4 : , t a r g e t : _ b l a n k } , h r e f _ 3 3 : , h r e f _ 3 2 : , h r e f _ 3 1 : , s p a c e _ 3 1 : 0 } / > 最 新 动 态 公 司 动 态 行 业 动 态 专 线 价 格 查 询 进 出 口 危 险 化 学 品 及 其 包 装 检 验 监 管 问 题 为 深 入 贯 彻 落 实 习 近 平 总 书 记 关 于 安 全 生 产 监 管 工 作 的 重 要 指 示 批 示 精 神 ， 进 一 步 加 强 对 进 口 危 化 品 检 验 监 管 ， 切 实 维 护 国 家 口 岸 安 全 和 公 共 安 全 ， 《 关 于 进 出 口 危 险 化 学 品 及 其 包 装 检 验 监 管 有 关 问 题 的 公 告 》 （ 海 关 总 署 公 告 2 0 2 0 年 第 1 2 9 号 ） （ 以 下 简 称 “ 1 2 9 号 公 告 ” ） 于 2 0 2 1 年 1 月 1 0 日 正 式 实 施 1 5 2 0 2 1 / 0 9 进 出 口 危 险 化 学 品 及 其 包 装 检 验 监 管 问 题 为 深 入 贯 彻 落 实 习 近 平 总 书 记 关 于 安 全 生 产 监 管 工 作 的 重 要 指 示 批 示 精 神 ， 进 一 步 加 强 对 进 口 危 化 品 检 验 监 管 ， 切 实 维 护 国 家 口 岸 安 全 和 公 共 安 全 ， 《 关 于 进 出 口 危 险 化 学 品 及 其 包 装 检 验 监 管 有 关 问 题 的 公 告 》 （ 海 关 总 署 公 告 2 0 2 0 年 第 1 2 9 号 ） （ 以 下 简 称 “ 1 2 9 号 公 告 ” ） 于 2 0 2 1 年 1 月 1 0 日 正 式 实 施 1 5 2 0 2 1 / 0 9 6 % ！ 疫 情 下 中 欧 班 列 开 行 数 量 逆 势 增 长 突 如 其 来 的 新 冠 肺 炎 疫 情 ， 打 乱 了 人 们 的 生 活 秩 序 ， 各 行 各 业 都 经 历 着 一 次 大 考 。 在 航 线 部 分 停 飞 、 道 路 受 阻 导 致 对 外 贸 易 往 来 通 道 不 畅 的 情 况 下 ， 中 欧 班 列 开 行 数 量 逆 势 增 长 ， 跑 出 了 稳 外 贸 、 稳 外 资 、 促 经 济 的 坚 定 信 心 。   国 家 发 展 和 改 革 委 员 会 公 布 的 数 据 显 示 ， 截 至 2 月 底 ， 今 年 以 来 中 欧 班 列 共 开 行 1 1 3 2 列 ， 同 比 增 长 6 % 。 曲 线 上 扬 的 数 据 背 后 ， 是 铁 路 部 门 采 取 的 灵 活 运 输 交 接 方 式 、 有 效 拓 展 货 源 、 加 强 集 疏 运 组 织 等 一 系 列 创 新 举 措 。     精 准 响 应 客 户 需 求 更 多 “ 拼 车 ” 变 “ 专 车 ” 　 　 新 冠 肺 炎 疫 情 ， 对 人 员 流 动 、 货 物 运 输 尤 其 是 跨 境 运 输 带 来 一 定 影 响 。 对 此 ， 铁 路 部 门 采 取 多 种 措 施 ， 不 断 拓 展 业 务 范 围 ， 保 障 货 源 充 足 。   今 年 1 月 1 日 ， 满 载 着 1 0 0 标 箱 火 车 轮 毂 的 中 欧 班 列 （ 合 肥 — 叶 基 巴 斯 图 兹 ） 马 钢 专 列 驶 出 中 国 铁 路 上 海 局 集 团 有 限 公 司 合 肥 货 运 中 心 合 肥 北 站 物 流 基 地 。 这 是 安 徽 省 发 出 的 2 0 2 0 年 首 趟 定 制 化 中 欧 班 列 。   随 着 我 国 与 “ 一 带 一 路 ” 沿 线 国 家 经 贸 往 来 的 加 深 ， 中 欧 班 列 也 随 之 走 向 “ 定 制 化 ” ， 更 多 货 品 从 “ 拼 车 ” 转 为 “ 专 车 ” 。 疫 情 防 控 期 间 ， 上 海 局 集 团 公 司 通 过 电 话 、 网 络 积 极 对 接 平 台 公 司 、 大 客 户 企 业 和 货 代 企 业 ， 了 解 其 备 货 情 况 和 发 运 需 求 ， 从 装 车 方 案 制 定 到 装 载 加 固 状 态 ， 层 层 跟 踪 把 关 ， 相 继 开 行 多 个 不 同 去 向 、 不 同 品 类 的 定 制 化 中 欧 班 列 。   在 乌 鲁 木 齐 集 结 中 心 站 场 ， 为 拓 展 货 源 渠 道 ， 中 国 铁 路 乌 鲁 木 齐 局 集 团 有 限 公 司 工 作 人 员 加 强 与 八 钢 、 中 粮 屯 河 、 中 泰 化 学 等 企 业 联 系 ， 根 据 企 业 生 产 、 库 存 及 销 售 计 划 ， 提 前 准 备 车 辆 。 现 场 作 业 人 员 连 续 多 天 值 守 岗 位 ， 解 答 咨 询 ， 帮 助 客 户 办 理 发 运 手 续 。   “ 中 欧 班 列 货 源 充 足 ， 我 们 安 排 专 人 全 天 守 在 装 车 点 ， 保 证 客 户 有 需 求 ， 现 场 有 响 应 。 ” 工 作 人 员 表 示 ， 下 一 步 将 继 续 扩 大 中 欧 班 列 开 行 规 模 ， 力 争 3 月 底 前 每 天 开 行 3 列 ， 到 年 底 实 现 开 行 1 0 0 0 列 以 上 的 目 标 。   首 开 “ 点 对 点 ” 货 运 班 列 回 程 货 源 快 速 分 拨   除 了 前 端 发 力 ， 中 欧 班 列 的 回 程 货 源 分 拨 问 题 也 备 受 关 注 。   疫 情 影 响 下 ， 一 些 制 造 类 、 电 子 类 等 适 合 公 路 运 输 和 空 运 的 货 物 逐 步 转 移 到 铁 路 领 域 ， 回 程 班 列 稳 定 增 长 。 但 由 于 部 分 公 路 受 阻 ， 车 队 也 尚 未 复 工 ， 导 致 集 装 箱 积 压 在 场 站 ， 转 运 压 力 较 大 。   “ 外 省 到 达 重 庆 的 货 物 ， 原 计 划 卸 货 后 由 汽 车 运 往 目 的 地 ， 但 现 在 却 滞 留 在 场 站 ， 对 工 作 的 正 常 开 展 造 成 影 响 。 ” 重 庆 团 结 村 铁 路 集 装 箱 中 心 站 工 作 人 员 说 。   为 应 对 这 一 情 况 ， 中 国 铁 路 成 都 局 集 团 有 限 公 司 兴 隆 场 车 站 第 一 时 间 对 接 中 欧 班 列 回 程 货 源 信 息 ， 提 供 “ 点 对 点 ” 快 速 货 运 班 列 服 务 。 2 月 1 6 日 凌 晨 ， 一 辆 满 载 6 2 7 . 3 吨 进 口 奶 粉 的 中 欧 班 列 （ 重 庆 ） 经 过 集 散 分 拨 后 ， 从 重 庆 兴 隆 场 车 站 始 发 ， 运 往 湖 南 长 沙 。 这 是 疫 情 发 生 后 成 都 局 集 团 公 司 采 取 的 定 点 班 列 试 点 创 新 ， 有 效 解 决 了 中 欧 班 列 回 程 货 物 接 取 送 达 的 实 际 困 难 。   提 前 预 约 审 单 “ 零 待 时 ” 优 化 通 关 服 务   如 果 把 中 欧 班 列 看 作 是 接 力 跑 ， 那 么 货 物 通 关 就 像 交 接 棒 一 样 关 键 。 特 殊 时 期 ， 参 与 中 欧 班 列 运 营 的 铁 路 部 门 ， 正 是 从 “ 交 接 棒 ” 环 节 下 功 夫 ， 实 现 运 输 效 率 不 断 提 升 。   上 海 局 集 团 公 司 与 港 口 、 海 关 、 中 铁 集 装 箱 公 司 紧 密 配 合 ， 建 立 中 欧 班 列 运 输 装 车 、 货 检 、 挂 运 一 体 化 联 动 指 挥 模 式 ， 提 前 审 核 装 车 计 划 单 据 ， 减 少 列 车 停 靠 等 待 时 间 。   “ 我 们 实 行 弹 性 办 公 、 错 峰 办 理 的 方 式 ， 与 客 户 实 行 预 约 审 单 ， 在 非 正 常 工 作 时 间 为 客 户 进 行 票 据 审 验 ， 保 证 班 列 计 划 兑 现 。 ” 上 海 局 集 团 公 司 徐 州 货 运 中 心 驻 中 哈 集 装 箱 单 证 审 核 人 员 纪 楠 介 绍 说 ， 铁 路 部 门 积 极 推 行 “ 零 待 时 ” 作 业 模 式 ， 提 前 一 周 公 布 装 车 方 案 ， 货 主 能 提 前 到 海 关 和 船 运 公 司 办 理 报 关 提 货 手 续 ， 使 后 续 转 运 装 车 更 加 快 捷 。   “ 集 并 运 输 ” 扩 容 增 效 跑 出 发 展 “ 加 速 度 ”   3 月 1 8 日 1 2 时 3 4 分 ， 三 列 同 一 目 的 地 的 中 欧 班 列 从 长 沙 北 货 场 依 次 启 程 ， 一 路 向 白 俄 罗 斯 驶 去 。 3 天 后 ， 班 列 在 满 洲 里 口 岸 换 装 ， 合 并 为 两 列 各 6 2 个 4 0 英 尺 集 装 箱 的 班 列 ， 继 续 发 往 白 俄 罗 斯 。 这 是 湖 南 地 区 开 行 的 “ 集 并 运 输 ” 中 欧 班 列 ， 全 程 可 缩 短 3 — 5 天 时 间 。   据 悉 ， 因 中 俄 和 中 哈 铁 路 间 轨 距 等 存 在 差 异 ， 各 地 发 往 口 岸 的 中 欧 班 列 需 在 国 境 站 根 据 不 同 终 到 站 重 新 换 装 编 组 ， 等 待 时 间 较 长 ， 成 为 制 约 中 欧 班 列 提 效 扩 能 的 一 大 因 素 。   破 解 “ 痛 点 ” ， 才 是 良 策 。 对 于 新 开 行 的 “ 集 并 运 输 ” 中 欧 班 列 ， 中 国 铁 路 广 州 局 集 团 有 限 公 司 按 同 一 到 站 提 前 组 织 货 源 ， 同 一 日 期 统 一 组 织 发 车 ， 同 一 条 件 沿 途 优 先 放 行 ， 有 效 节 约 了 口 岸 换 装 时 间 。   “ ‘ 集 并 运 输 ’ 模 式 是 打 开 时 效 性 的 ‘ 金 钥 匙 ’ ， 使 口 岸 作 业 时 间 压 缩 了 3 — 5 天 ， 对 货 主 更 具 吸 引 力 。 ” 中 铁 集 装 箱 公 司 长 沙 营 业 部 主 任 苏 明 表 示 ， 这 也 为 城 市 外 向 型 发 展 找 到 了 新 出 口 ， 城 市 物 流 、 工 业 、 商 贸 将 进 一 步 得 到 转 型 升 级 ， 创 造 更 多 就 业 岗 位 。   据 悉 ， 湖 南 地 区 实 行 “ 集 并 运 输 ” 模 式 的 中 欧 班 列 将 继 续 保 持 常 态 化 组 织 ， 每 周 稳 定 组 织 开 行 1 — 2 个 批 次 ， 为 “ 湘 货 ” 出 口 提 供 充 足 运 力 。   来 源 ： 中 国 交 通 报 1 5 2 0 2 1 / 0 9 海 运 运 费 再 暴 涨 ！ 这 些 港 口 ， 运 价 翻 1 0 倍 → 今 年 以 来 ， 我 国 外 贸 进 出 口 保 持 增 长 ， 但 持 续 高 烧 的 海 运 价 格 ， 给 外 贸 企 业 带 来 了 不 小 的 压 力 ， 不 久 前 刚 从 历 史 高 位 有 所 回 落 ， 但 随 着 东 南 亚 地 区 生 产 和 消 费 的 复 苏 ， 如 今 又 再 度 升 温 。   需 求 增 加 东 南 亚 海 运 运 费 暴 涨   浙 江 宁 波 的 货 运 代 理 陈 阳 正 在 预 订 东 南 亚 的 海 运 舱 位 ， 近 来 突 然 暴 涨 的 东 南 亚 航 线 运 价 让 他 非 常 头 疼 。 据 他 了 解 ， 现 在 东 南 亚 舱 位 非 常 火 爆 、 非 常 紧 张 ， 运 价 也 相 对 涨 了 不 少 ， 高 箱 都 奔 着 三 四 千 美 元 去 了 ， 泰 国 大 概 3 4 0 0 美 元 。 　 　   浙 江 宁 波 某 国 际 物 流 有 限 公 司 总 经 理 陈 阳 ： 主 要 是 越 南 以 及 泰 国 ， 包 括 印 尼 、 马 来 西 亚 的 一 些 港 口 ， 这 些 港 口 运 价 普 遍 已 经 涨 到 了 3 0 0 0 美 元 以 上 。 在 疫 情 前 这 个 运 价 可 能 只 在 2 0 0 到 3 0 0 美 元 的 水 平 ， 在 疫 情 期 间 到 了 1 0 0 0 多 美 元 ， 在 2 0 2 1 年 春 节 左 右 出 现 过 2 0 0 0 多 美 元 的 行 情 ， 目 前 的 价 格 应 该 是 疫 情 以 来 的 高 点 。 　 　   宁 波 航 运 交 易 所 数 据 显 示 ， 1 1 月 份 ， 泰 越 航 线 运 价 指 数 环 比 上 涨 了 7 2 . 2 ％ ， 近 一 周 ， 新 马 航 线 运 价 指 数 环 比 上 涨 了 9 . 8 ％ 。 业 内 专 家 表 示 ， 东 南 亚 的 复 工 复 产 使 得 需 求 增 多 ， 运 价 超 预 期 上 涨 。 东 南 亚 运 价 暴 涨 的 同 时 ， 此 前 刚 刚 退 烧 的 中 美 运 价 近 日 出 现 小 幅 反 弹 。 1 2 月 3 日 ， 反 映 即 期 运 价 的 上 海 出 口 集 装 箱 运 价 指 数 为 4 7 2 7 . 0 6 ， 比 一 周 前 上 涨 1 2 5 . 0 9 。 　 　   申 万 宏 源 交 运 首 席 分 析 师 闫 海 ： 现 在 面 临 的 一 个 奥 密 克 戎 变 种 病 毒 的 不 确 定 性 ， 影 响 无 论 是 海 外 的 码 头 还 是 新 疫 情 导 致 的 潜 在 的 封 锁 的 评 估 ， 可 能 还 是 需 要 两 周 左 右 。   缺 箱 缓 解 “ 一 箱 难 求 ” 变 “ 一 舱 难 求 ”   此 前 ， 集 装 箱 周 转 、 回 流 缓 慢 、 “ 一 箱 难 求 ” 是 海 运 运 价 高 企 的 原 因 之 一 ， 如 今 的 情 况 发 生 了 哪 些 变 化 ， 产 生 了 哪 些 新 的 问 题 ？ 　 　   在 深 圳 盐 田 港 的 集 装 箱 码 头 ， 几 乎 每 一 个 泊 位 都 有 集 装 箱 船 在 靠 泊 ， 整 个 码 头 基 本 是 在 满 负 荷 运 转 。 记 者 发 现 ， 在 盐 田 港 物 流 的 小 程 序 上 ， 1 0 月 份 还 偶 尔 有 空 箱 短 缺 的 提 示 ， 进 入 1 1 月 份 已 经 没 有 了 。 　 　   深 圳 海 关 所 属 大 鹏 海 关 船 管 一 科 科 长 宋 大 宁 ： 1 0 月 份 累 计 进 境 了 4 5 万 标 箱 的 空 箱 ， 我 们 针 对 空 箱 监 管 也 采 取 了 一 系 列 的 监 控 措 施 ， 针 对 空 箱 的 需 求 情 况 进 行 一 个 全 面 态 势 上 的 掌 控 。 　 　   国 家 统 计 局 数 据 显 示 ， 今 年 前 8 个 月 ， 我 国 金 属 集 装 箱 产 量 同 比 增 长 了 1 . 7 倍 。 记 者 在 市 场 上 了 解 到 ， 虽 然 缺 箱 问 题 暂 解 ， 但 缺 舱 问 题 仍 然 严 重 ， 不 仅 “ 拼 箱 ” “ 凑 箱 ” 已 成 常 态 ， 甚 至 连 集 装 箱 里 边 边 角 角 的 空 间 ， 企 业 们 也 纷 纷 打 起 了 主 意 。 　 　   浙 江 义 乌 某 国 际 货 运 代 理 有 限 公 司 总 经 理 杨 德 时 ： 直 拼 服 务 有 泰 国 、 马 来 西 亚 、 菲 律 宾 这 三 个 国 家 , 主 要 产 品 以 日 用 品 和 工 艺 品 为 主 ， 我 们 基 本 上 零 担 拼 箱 有 包 派 送 服 务 。 　 　   广 东 广 州 某 国 际 货 运 代 理 有 限 公 司 副 总 经 理 谢 晓 兰 ： 因 为 汽 车 整 体 有 一 个 空 间 ， 车 内 可 以 放 东 西 。 把 车 辆 装 到 集 装 箱 以 后 ， 它 还 有 一 些 剩 余 的 空 间 ， 现 在 企 业 们 都 是 在 想 能 不 能 把 其 它 的 小 宗 货 物 的 商 品 和 汽 车 拼 在 一 块 ， 出 口 装 在 一 个 箱 子 里 面 ， 节 约 海 运 成 本 。   包 船 出 海 解 决 供 应 链 燃 眉 之 急   海 运 市 场 持 续 高 烧 ， 为 了 出 货 ， 外 贸 企 业 绞 尽 脑 汁 。 小 货 主 们 拼 箱 、 凑 箱 ， 大 货 主 、 代 理 商 们 则 想 到 了 “ 包 船 ” 的 办 法 ， 来 解 决 供 应 链 问 题 。 　 　   记 者 到 达 宁 波 大 榭 信 业 码 头 时 ， 大 型 装 吊 机 正 在 对 “ 冰 岛 号 ” 大 型 货 轮 的 甲 板 进 行 改 装 ， 同 时 将 一 批 货 物 先 捆 扎 在 舱 底 。 这 是 一 艘 多 式 用 途 船 ， 相 比 传 统 的 集 装 箱 船 ， 在 上 货 前 需 要 对 船 身 进 行 一 定 的 改 造 。   浙 江 宁 波 某 航 运 公 司 经 理 徐 薇 告 诉 记 者 ， 为 了 赶 上 西 方 国 家 的 节 日 市 场 ， 他 们 选 择 “ 包 船 ” 出 海 ， 这 艘 船 载 着 1 4 0 0 个 标 箱 ， 预 计 元 旦 前 直 达 英 国 。 虽 然 相 比 传 统 海 运 模 式 ， “ 包 船 ” 的 费 用 还 要 更 高 ， 但 在 目 前 “ 物 流 供 应 链 ” 堵 塞 的 大 环 境 下 ， 外 贸 企 业 需 要 效 率 和 舱 位 ， 来 缓 解 货 物 积 压 带 来 的 资 金 回 流 和 仓 储 压 力 。 　 　   “ 冰 岛 号 ” 并 不 是 个 例 ， 记 者 在 多 地 海 关 了 解 到 ， 今 年 有 不 少 货 主 货 代 ， 选 择 这 样 的 “ 包 船 ” 方 式 ， 畅 通 海 上 “ 供 应 链 ” ， 以 解 物 流 燃 眉 之 急 。 　 　   深 圳 海 关 所 属 大 铲 湾 海 关 副 关 长 姜 海 东 ： 今 年 以 来 大 铲 湾 口 岸 包 船 出 海 呈 现 快 速 增 长 ， 共 计 7 3 航 次 ， 涉 及 集 装 箱 5 . 8 万 标 箱 ， 出 口 企 业 反 映 包 船 出 海 对 于 解 决 国 际 运 力 不 足 ， 效 果 十 分 明 显 。 1 5 2 0 2 1 / 0 9 被 甩 柜 ， 费 用 还 狂 涨 ？ ！ 谁 之 过 ？ 费 用 谁 承 担 ？ 本 文 仅 供 参 考 ， 不 代 表 本 站 观 点 。 外 贸 新 人 分 享 了 一 个 案 例 之 前 的 货 代 一 直 合 作 很 好 ， 换 了 新 货 代 ， 名 字 是 浙 江 X H ， 在 义 乌 的 一 家 货 代 公 司 。 四 个 柜 子 一 起 当 时 报 价 4 0 H Q ， 全 包 1 5 0 0 ， 2 0 G P 全 包 1 0 5 0 美 金 ， E M C 的 ， 两 大 两 小 。 　 　 2 0 1 6 . 1 1 . 2 2 装 2 个 高 柜 ， 1 1 . 2 3 装 的 2 个 小 柜 ， 4 个 柜 子 一 张 提 单 ， 一 切 都 很 顺 利 。 然 后 没 多 久 X H 的 老 板 说 甩 柜 了 ， 只 能 走 两 个 ， 并 且 不 能 保 证 走 哪 两 个 ， 客 户 考 虑 再 三 决 定 四 个 柜 子 全 部 改 期 ， 改 到 2 0 1 6 . 1 2 . 4 船 期 ， 货 代 提 到 此 期 间 海 运 费 会 涨 价 ， 当 时 沟 通 说 是 尽 量 帮 我 们 沟 通 好 价 格 ， 之 后 就 一 直 没 有 消 息 。 　 　 然 后 我 一 直 催 提 单 ， 一 直 到 1 2 . 2 4 才 说 提 单 到 了 要 我 们 付 钱 ， 这 个 时 候 开 始 对 账 ， 海 运 费 4 0 H Q 的 从 1 5 0 0 变 成 2 1 0 0 美 金 ， 2 0 G P 的 从 1 0 5 0 美 金 变 成 1 5 0 0 美 金 ， 当 时 我 们 就 傻 了 ， 4 个 柜 子 一 起 涨 了 2 1 0 0 美 金 ， 货 代 期 间 没 有 告 知 我 们 任 何 费 用 ， 当 时 我 们 账 已 经 跟 客 户 结 清 了 ， 而 且 是 按 的 之 前 1 5 0 0 和 1 0 5 0 D 价 格 结 清 的 ， 费 用 涨 了 这 么 多 我 们 是 拿 提 单 之 前 才 知 道 。 货 代 怎 么 沟 通 的 结 果 就 是 一 句 话 ： 海 运 费 确 实 涨 到 这 么 多 。 　 　 我 们 很 生 气 ， 因 为 没 有 人 告 诉 我 们 实 际 费 用 ， 货 代 说 他 们 老 板 忙 ， 忘 记 报 价 给 我 们 ， 结 果 是 我 们 付 完 钱 ， X H 的 人 把 提 单 送 来 ， 自 然 合 作 也 就 到 此 为 止 了 ， 加 上 滞 箱 费 ， 公 司 一 共 亏 了 一 万 六 千 多 。 　 　 很 想 问 问 大 家 ， 有 谁 遇 到 过 这 种 情 况 ？ 对 于 货 代 的 一 些 霸 王 条 款 ， 我 们 该 如 何 应 对 ？ 我 们 也 是 每 周 问 价 格 的 ， 一 般 一 两 百 美 金 上 下 幅 度 ， 我 们 也 是 可 以 接 受 的 ， 一 周 内 价 格 涨 这 么 多 正 常 吗 ？ 还 有 当 时 说 的 是 1 2 . 4 开 船 ， 然 后 查 到 实 际 离 港 日 期 是 1 2 . 1 8 ， 这 个 事 又 是 该 怎 么 处 理 的 ？ 回 答 他 的 问 题 之 前 ， 首 先 我 们 来 讲 一 下 “ 甩 柜 ” 什 么 是 “ 甩 柜 ” ？ “ 甩 柜 ” 是 外 贸 、 货 代 、 物 流 等 行 业 很 常 见 的 说 法 ， “ 柜 ” 就 是 货 柜 ， 也 就 是 集 装 箱 c o n t a i n e r ， 主 要 指 海 运 集 装 箱 ， 包 括 整 箱 的 甩 柜 和 拼 箱 的 甩 柜 。 拼 箱 的 甩 柜 相 对 少 一 点 ， 因 为 拼 箱 货 代 公 司 一 般 实 力 较 强 ， 和 船 公 司 关 系 比 较 好 ， 而 且 拼 箱 涉 及 到 多 个 客 户 、 多 票 货 ， 影 响 较 大 ， 所 以 拼 箱 货 代 会 想 方 设 法 避 免 甩 柜 ， 除 非 赶 上 海 关 查 验 ， 实 在 赶 不 上 船 ， 那 只 能 延 下 一 航 次 。 其 实 ， 延 船 并 不 等 于 甩 柜 ， 甩 柜 是 指 你 各 方 面 都 没 问 题 ， 完 全 赶 得 上 船 ， 只 是 由 于 船 公 司 单 方 面 的 原 因 （ 放 舱 数 多 于 实 际 舱 位 数 ） ， 爆 舱 没 舱 位 了 ， 于 是 直 接 把 你 的 柜 子 甩 了 。 而 延 船 ， 一 般 是 由 于 货 代 或 发 货 人 的 原 因 ， 实 在 赶 不 上 了 ， 所 以 不 得 不 延 到 下 个 航 次 。 爆 舱 / 甩 柜 的 根 源 是 什 么 ？ 在 货 运 旺 季 时 ， 货 量 大 ， 船 公 司 舱 位 有 限 ， 容 易 出 现 爆 舱 （ 尤 其 是 热 门 航 线 ） ， 不 可 避 免 有 些 柜 子 被 甩 。 　 　 其 实 ， 甩 柜 完 全 是 船 公 司 的 原 因 ， 因 为 船 公 司 为 了 保 证 满 载 — — 不 浪 费 任 何 一 个 舱 位 ， 所 放 出 来 的 舱 位 数 经 常 会 多 于 实 际 的 舱 位 数 。 比 如 ： 本 来 分 配 给 这 个 港 口 只 有 1 0 0 个 舱 位 ， 但 是 船 公 司 却 放 了 1 1 0 个 舱 位 给 货 代 或 货 主 ， 到 时 候 多 出 来 的 1 0 个 舱 位 的 柜 子 肯 定 没 办 法 装 完 — — 只 能 甩 了 ， 延 到 下 一 班 船 。 　 　 当 被 甩 的 可 能 会 少 于 1 0 个 舱 位 ， 因 为 预 先 放 的 1 1 0 个 舱 位 当 中 ， 可 能 有 撤 舱 的 、 有 赶 不 上 船 的 、 报 关 有 问 题 走 不 了 的 ， 或 其 他 原 因 不 走 的 ， 所 以 被 甩 的 也 许 有 五 六 个 。 当 然 ， 能 走 也 有 可 能 不 到 1 0 0 个 — — 撤 舱 的 或 赶 不 上 的 超 过 1 0 个 。 哪 些 柜 子 容 易 被 甩 ？ 船 公 司 要 甩 哪 些 柜 子 ， 是 有 选 择 的 ， 并 不 是 按 照 先 到 先 得 的 顺 序 ， 而 是 会 把 运 费 较 低 、 与 船 公 司 关 系 一 般 、 或 船 公 司 认 为 不 重 要 的 客 户 的 柜 子 优 先 给 甩 了 。 所 以 ， 如 果 你 货 量 小 ， 如 果 你 和 船 公 司 没 啥 关 系 ， 如 果 你 的 货 代 实 力 不 强 ， 那 么 你 的 柜 子 被 甩 的 几 率 就 会 比 较 高 。 “ 甩 柜 ” 后 该 如 何 操 作 ？ 1 . 漏 装 是 指 货 物 已 进 港 并 报 完 关 ， 在 装 船 时 被 船 公 司 甩 柜 ， 不 需 要 单 独 报 关 和 报 检 ， 因 为 这 种 是 已 经 被 海 关 放 行 的 柜 子 ， 因 为 船 公 司 的 原 因 没 有 上 船 ， 船 公 司 会 安 排 上 另 一 条 船 或 延 至 下 一 航 次 出 运 ， 中 间 不 需 要 第 二 次 报 关 。 这 就 是 所 谓 的 “ 漏 装 ” 。 2 . 退 关 重 新 申 请 但 如 果 向 船 公 司 申 请 不 了 漏 装 ， 或 由 于 其 他 原 因 海 关 不 同 意 做 漏 装 ， 就 需 要 凭 船 公 司 新 的 舱 位 确 认 及 新 的 船 名 航 次 提 单 号 发 货 人 就 得 向 海 关 办 理 退 关 手 续 ， 委 托 车 队 去 船 代 / 船 公 司 办 理 移 箱 改 配 ， 并 支 付 相 关 费 用 （ 改 配 有 移 箱 费 和 操 作 费 ） 。 改 配 需 要 删 单 重 报 。 费 用 及 由 谁 承 担 ？ 遇 到 甩 柜 的 情 况 ， 因 船 公 司 提 单 有 免 责 声 明 ， 并 不 构 成 违 约 。 因 此 船 公 司 一 般 也 就 不 承 担 整 体 转 船 之 外 的 其 他 费 用 。 货 代 公 司 都 会 要 求 发 货 人 来 承 担 漏 装 等 一 系 列 费 用 。 且 启 运 港 的 甩 柜 问 题 ， 涉 及 的 是 启 运 港 的 费 用 ， 不 可 能 要 求 国 外 客 户 来 承 担 。 转 船 费 因 船 公 司 甩 柜 原 因 ， 一 般 由 船 公 司 统 一 转 船 ， 即 使 不 同 意 办 理 ， 一 般 也 可 以 申 请 减 免 。 滞 箱 费 因 船 公 司 甩 柜 原 因 ， 一 般 都 能 申 请 减 免 。 海 运 费 差 额 船 公 司 一 般 以 开 船 日 作 为 计 算 海 运 费 的 依 据 。 通 常 月 中 或 月 底 出 货 遇 到 甩 柜 ， 容 易 滑 入 下 一 个 计 价 期 ， 有 可 能 遭 遇 海 运 费 上 涨 的 风 险 。 但 即 便 如 此 ， 一 般 也 无 法 申 请 减 免 ， 需 海 运 费 付 费 方 自 行 承 担 。 改 单 费 因 船 公 司 甩 柜 原 因 ， 一 般 都 能 申 请 减 免 。 注 意 ： 通 常 船 公 司 甩 货 只 会 甩 一 次 ， 但 确 实 发 生 过 连 甩 两 三 次 的 事 例 ， 为 避 免 客 户 纠 纷 ， 尽 量 让 货 代 找 船 公 司 要 书 面 的 甩 柜 通 知 ， 与 客 户 沟 通 好 。 货 主 没 有 过 错 为 什 么 还 要 承 担 甩 柜 的 风 险 ？ 　 　 对 于 甩 柜 ， 虽 然 都 是 由 于 船 公 司 的 原 因 ， 但 是 船 公 司 对 此 是 不 负 任 何 责 任 的 。 是 不 是 觉 得 很 “ 霸 王 ” ？ 没 办 法 呀 ， 船 公 司 就 是 大 爷 。 你 货 量 少 ， 能 把 他 们 怎 么 样 ？ 在 货 代 行 业 ， 没 有 货 量 就 没 有 发 言 权 ， 就 是 这 么 现 实 。   　 　 甩 柜 的 受 害 方 是 货 主 、 发 货 人 和 货 代 。 他 们 可 能 因 此 导 致 二 次 报 关 、 交 货 延 期 、 甚 至 导 致 客 户 索 赔 或 丢 失 客 户 。 甩 柜 问 题 出 现 的 根 源 在 于 船 公 司 为 了 追 求 利 益 大 化 ， 多 放 舱 位 ， 而 对 服 务 不 够 重 视 。 虽 然 发 货 人 骂 声 一 片 ， 但 是 船 公 司 依 然 “ 我 行 我 素 ” 。 目 前 来 看 ， 这 个 问 题 还 没 有 解 决 的 迹 象 ， 在 未 来 相 当 长 的 一 段 时 间 内 ， 这 个 问 题 将 持 续 存 在 。 有 关 “ 甩 柜 ” 的 积 极 操 作 走 海 运 时 间 长 了 ， 或 多 或 少 总 会 “ 甩 柜 ” 的 情 况 。 我 们 能 做 的 就 是 尽 人 事 听 天 命 。 能 避 免 的 我 们 尽 量 避 免 ， 能 补 救 的 就 及 时 补 救 。 实 在 不 行 ， 就 正 常 走 转 船 流 程 。 对 容 易 爆 舱 甩 柜 的 时 间 点 （ 如 重 大 节 日 等 ） 进 行 提 前 规 划 ， 尽 量 避 开 这 个 时 间 段 ， 让 “ 甩 柜 ” 尽 量 少 发 生 。 各 种 ” 截 止 “ 时 间 之 前 尽 早 完 成 相 关 操 作 。 货 物 上 船 前 时 刻 关 注 货 物 动 态 ， 及 时 确 认 是 否 货 物 正 常 上 船 。 收 到 甩 货 通 知 ， 第 一 时 间 确 认 是 否 还 有 上 船 机 会 。 货 物 确 定 被 甩 ， 马 上 联 系 操 作 相 关 转 船 、 单 证 等 手 续 。 与 客 户 及 时 沟 通 ， 千 万 不 要 隐 瞒 ， 以 诚 恳 、 专 业 的 态 度 ， 让 客 户 接 受 。 结 合 这 位 外 贸 朋 友 的 情 况 ， 有 可 能 的 原 因 1 、 不 良 货 代 为 了 抢 单 子 ， 报 价 时 故 意 以 低 价 格 吸 引 外 贸 人 ， 拿 到 单 子 之 后 ， 想 尽 一 切 办 法 涨 价 。 因 为 如 果 是 船 公 司 原 因 甩 柜 是 可 以 做 漏 装 的 ， 也 没 有 滞 箱 费 ， 并 且 运 费 也 是 按 照 原 来 的 ， 而 且 就 算 没 有 正 常 走 ， 换 航 次 ， 运 费 也 应 该 提 前 更 新 告 知 。   2 、 所 以 在 选 择 货 代 的 时 候 ， 货 比 三 家 ， 问 清 楚 船 公 司 ， 然 后 不 要 选 的 那 一 家 ， 也 一 定 不 要 选 便 宜 的 那 一 家 ， 而 是 选 价 格 在 中 间 的 那 一 家 。 报 价 贵 的 哪 一 家 可 能 真 的 是 拿 到 的 价 格 不 太 好 ， 不 是 自 已 的 优 势 航 线 ， 价 格 便 宜 的 那 一 家 不 排 除 有 恶 意 的 放 水 行 为 ， 报 价 在 中 间 的 那 一 家 相 对 来 说 靠 谱 。 个 人 观 点 仅 供 参 考 。 1 5 2 0 2 1 / 0 9 1 > 以 S P S 为 核 心 构 筑 适 合 中 国 I T 服 务 运 营 的 标 准 和 规 范 本 集 团 认 为 ， 在 经 济 全 球 化 的 信 息 时 代 ， 信 息 化 将 成 为 中 小 企 业 提 升 自 身 竞 争 力 的 必 由 之 路 ， 而 电 子 商 务 将 成 为 企 业 实 现 信 息 化 的 关 键 路 径 。 因 此 ， 本 集 团 将 持 续 专 注 于 推 动 中 国 中 小 企 业 的 电 子 商 务 与 信 息 化 进 程 ， 不 断 创 新 ， 不 断 推 出 更 多 更 好 的 服 务 ， 打 造 智 能 型 的 中 国 企 业 ， 成 就 智 慧 企 业 家 ！ 1 5 2 0 2 1 / 0 9 不 断 创 新 ， 不 断 推 出 更 多 更 好 的 服 务 ， 打 造 智 能 型 的 中 国 企 业 ， 成 就 智 慧 企 业 家 ！ 本 集 团 认 为 ， 在 经 济 全 球 化 的 信 息 时 代 ， 信 息 化 将 成 为 中 小 企 业 提 升 自 身 竞 争 力 的 必 由 之 路 ， 而 电 子 商 务 将 成 为 企 业 实 现 信 息 化 的 关 键 路 径 。 因 此 ， 本 集 团 将 持 续 专 注 于 推 动 中 国 中 小 企 业 的 电 子 商 务 与 信 息 化 进 程 ， 不 断 创 新 ， 不 断 推 出 更 多 更 好 的 服 务 ， 打 造 智 能 型 的 中 国 企 业 ， 成 就 智 慧 企 业 家 ！ 1 5 2 0 2 1 / 0 9 技 术 创 新 是 核 心 竞 争 力 的 关 键 本 集 团 认 为 ， 在 经 济 全 球 化 的 信 息 时 代 ， 信 息 化 将 成 为 中 小 企 业 提 升 自 身 竞 争 力 的 必 由 之 路 ， 而 电 子 商 务 将 成 为 企 业 实 现 信 息 化 的 关 键 路 径 。 因 此 ， 本 集 团 将 持 续 专 注 于 推 动 中 国 中 小 企 业 的 电 子 商 务 与 信 息 化 进 程 ， 不 断 创 新 ， 不 断 推 出 更 多 更 好 的 服 务 ， 打 造 智 能 型 的 中 国 企 业 ， 成 就 智 慧 企 业 家 ！ 1 5 2 0 2 1 / 0 9 信 息 化 将 成 为 中 小 企 业 提 升 自 身 竞 争 力 的 必 由 之 路 本 集 团 认 为 ， 在 经 济 全 球 化 的 信 息 时 代 ， 信 息 化 将 成 为 中 小 企 业 提 升 自 身 竞 争 力 的 必 由 之 路 ， 而 电 子 商 务 将 成 为 企 业 实 现 信 息 化 的 关 键 路 径 。 因 此 ， 本 集 团 将 持 续 专 注 于 推 动 中 国 中 小 企 业 的 电 子 商 务 与 信 息 化 进 程 ， 不 断 创 新 ， 不 断 推 出 更 多 更 好 的 服 务 ， 打 造 智 能 型 的 中 国 企 业 ， 成 就 智 慧 企 业 家 ！ 1 5 2 0 2 1 / 0 9 以 S P S 为 核 心 构 筑 适 合 中 国 I T 服 务 运 营 的 标 准 和 规 范 本 集 团 认 为 ， 在 经 济 全 球 化 的 信 息 时 代 ， 信 息 化 将 成 为 中 小 企 业 提 升 自 身 竞 争 力 的 必 由 之 路 ， 而 电 子 商 务 将 成 为 企 业 实 现 信 息 化 的 关 键 路 径 。 因 此 ， 本 集 团 将 持 续 专 注 于 推 动 中 国 中 小 企 业 的 电 子 商 务 与 信 息 化 进 程 ， 不 断 创 新 ， 不 断 推 出 更 多 更 好 的 服 务 ， 打 造 智 能 型 的 中 国 企 业 ， 成 就 智 慧 企 业 家 ！ 1 5 2 0 2 1 / 0 9 长 风 联 盟 互 联 网 信 息 服 务 业 促 进 工 作 组 本 集 团 认 为 ， 在 经 济 全 球 化 的 信 息 时 代 ， 信 息 化 将 成 为 中 小 企 业 提 升 自 身 竞 争 力 的 必 由 之 路 ， 而 电 子 商 务 将 成 为 企 业 实 现 信 息 化 的 关 键 路 径 。 因 此 ， 本 集 团 将 持 续 专 注 于 推 动 中 国 中 小 企 业 的 电 子 商 务 与 信 息 化 进 程 ， 不 断 创 新 ， 不 断 推 出 更 多 更 好 的 服 务 ， 打 造 智 能 型 的 中 国 企 业 ， 成 就 智 慧 企 业 家 ！ 1 5 2 0 2 1 / 0 9 1 2 > 中 东 专 线 厉 小 姐 ： 0 5 7 9 8 9 9 2 5 7 3 3 印 巴 专 线 楼 先 生 ： 0 5 7 9 8 9 9 1 7 1 3 9 非 洲 专 线 胡 小 姐 ： 0 5 7 9 8 9 9 2 5 7 3 5 南 美 专 线 朱 先 生 ： 0 5 7 9 8 9 9 2 6 6 1 9 联 系 方 式 电 话 ： 0 5 7 9 8 9 9 2 6 0 8 3 邮 箱 ： y i w u l u c k y @ 1 2 6 . c o m 热 线 ： 0 5 7 9 8 9 9 2 7 2 8 8 地 址 ： 义 乌 市 工 人 北 路 8 6 1 号 6 0 1 室 在 线 留 言 发 送 短 信 验 证 码 提 交 留 言 C o p y R i g h t © 2 0 2 2 义 乌 信 运 国 际 货 运 代 理 有 限 公 司   网 站 建 设 :   中 企 动 力       金 华     S E O 标 签 京 I C P 备 1 0 0 0 2 6 2 2 号 3 8 C o p y R i g h t 2 0 2 2 义 乌 信 运 国 际 货 运 代 理 有 限 公 司 网 站 建 设 : 中 企 动 力 金 华 S E O 标 签 \ \ n , s i z e _ 1 9 : 5 , l a y o u t _ 1 5 : [ , ] , s e l e c t V a l u e _ 1 6 : 1 , s e l e c t L i s t _ 1 6 : [ , ] , c t _ 1 9 : d f } / > 邮 箱 8 2 8 5 3 1 6 6 7 2 3 @ q q . c o m 电 话 9 1 3 5 1 6 9 2 2 0 0 2 商 务 部 1 2 8 5 3 1 6 6 7 2 3 操 作 部 1 2 8 5 3 1 6 6 7 2 4

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